柴油机“飞车”故障分析及紧急处理措施

2018/3/19 15:14:13 次浏览 分类:安全常识     来源:本站     作者:颜复江

 

柴油机飞车是指在柴油机的运转过程中,突然产生巨大的声响和浓烟,并伴随着转速急剧升高,发动机不再受驾驶操作人员控制的一种故障现象。飞车故障如果处理不当或不及时,极易引起发动机连杆或连杆螺栓折断、曲轴断裂以及活塞、缸套和缸盖被打碎、拉缸等恶性事故,严重时甚至会造成人员伤亡,因此掌握柴油机“飞车”故障处理的方法对我们每一位操作柴油机的人员来说很有必要。

一、造成柴油机“飞车”的主要原因

柴油机发生“飞车”故障归纳起来主要是两个方面的原因:一是大量机油串入气缸内燃烧,表现为排气管冒蓝烟;二是柱塞安装不正确造成卡在最大供油位置或柴油调速器失控造成柴油过量供给,表现为排气管冒浓黑烟。

二、柴油机“飞车”应采取的紧急措施

根据“飞车”的原因和发动机工作原理,要使发动机停下来,从原理上讲不外乎以下三条途径:

1.加大负荷迫停。采取挂高速挡并强行制动刹车,迫使发动机熄火。这种方法虽然有效,但容易造成发动机和变速箱零件的损坏,而且很危险,易出交通事故,因此不宜提倡。

2.切断油路停止供油。发现“飞车”立即采用拉熄火杆、拧松喷油泵进油管接头、拧松高压油管接头、关闭柴油箱开关等切断供油。这种处理方法从原理上是说得通的,但实际上却不怎么有效。原因是飞车多发生在发动机空载运行时,由于喷油泵柱塞套上的吸排油口在高速下产生了较强的节流作用,使供油量比额定转速供油量还大,这些燃油喷入气缸后无法完全燃烧,除以大量浓烟形式排出外,必然还有部分燃油留在活塞顶部。因此即使在发生飞车时立即切断燃油供油,但活塞顶部的柴油足以维持相当时间的继续燃烧,使已脱挡的发动机的转速降不下来。但由于许多驾驶员不懂得这一点,在切断油路上浪费了宝贵的时间,而眼睁睁她看着发动机损坏而束手无策。

3.切断进气通道迫停。事实上,切断供气才是制止飞车最行之有效的方法,没有空气中氧气的助燃,燃油就无法继续燃烧(即使活塞顶部有大量残油也会熄火)。切断供气的方法按发动机结构不同而有所区别。有减压机构的,应立即使发动机减压;有机械操纵或气动操纵的进、排气制动装置的,应立即实行阻气制动;若这些机构都没有,可堵住发动机进气口(有些空气滤清器无管状进气口而不便封堵,则须将空气嘘清器拆下,直接堵住发动机进气口)

柴油机发生飞车时,一定要沉着、冷静、首先判断排气管烟色。如果冒蓝烟,可采取堵塞进气管或打开减压的措施,因为此时采用切断柴油油路的方法是无效的。如果冒农黑烟,可采用切断柴油油路的方法,即迅速松开高压油管的联接螺母;同时堵塞进气管或打开减压。如果是行进中的机动车辆可作业中的拖拉机,当其柴油机飞车时,如果有适当的条件,可设法采取加大柴油机负荷的措施,强行使之熄火。

三、柴油机“飞车”预防措施

1、不要随意调整和拆卸高压油泵,确需调整,应在专门的试验台上进行。

2、加强柴油机燃油泵的保养工作,保持高压油泵的齿杆、扇形齿轮、控制套等机件的清洁,并经常检查扇形齿轮与控制套的配合情况,保证其配合正确,活动灵活。

3、空气滤清器油盘内不能加油过多,并定期更换调速器的润滑油,加注的机油也不宜过多。

4、燃油和润滑油质量应符合规定。

5、对长期停放的柴油机,启动前应检查调速器有关零件,清除锈蚀后再使用。

6、用汽油清洗好的滤芯,一定要甩净汽油,并在大气中将汽油充分蒸发后方可装入滤清器内。

7、带增压器的柴油机,应及时更换损坏的油封。

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